GWM (ประเทศไทย) เปิดบทสรุปความสำเร็จหลังจากที่เข้าร่วมการแข่งขัน Asia Cross Country Rally 2026 หรือ AXCR 2026 โดยได้ส่ง GWM TANK 300 DIESEL จำนวน 2 คัน ลงแข่งขันในรุ่น T2A-D และสามารถผ่านการแข่งขันครบทั้ง 6 สเตจ บนเส้นทางครอสคันทรีระยะทางกว่า 2,000 กม. ท่ามกลางสภาพเส้นทาง และสภาพอากาศที่หลากหลาย พร้อมตอกย้ำศักยภาพด้านวิศวกรรม ความทนทาน และระบบส่งกำลังของรถยนต์ TANK
รถแข่ง GWM TANK 300 DIESEL หมายเลข 114 ขับโดย โอฬาร สรสิริรัตน์ พร้อมผู้นำทาง สมเกียรติ น้อยจาด ทำผลงานจบอันดับ 12 Overall และอันดับ 4 ในรุ่น T2A-D ขณะที่รถหมายเลข 128 ขับโดย โทวัล ธรวรรณเสน พร้อมผู้นำทาง ชัพวิชญ์ จุลสันติรัตน์ จบอันดับ 15 Overall และอันดับ 6 ในรุ่น T2A-D
จุดสำคัญของการแข่งขันครั้งนี้คือรถทั้งสองคันอยู่ในรุ่น T2A-D ซึ่งเป็น Production-Based Vehicle หรือรถที่ยังคงพื้นฐานใกล้เคียงกับรถผลิตจริงมากที่สุดตามข้อกำหนดการแข่งขัน โดยยังคงโครงสร้างพื้นฐาน ระบบส่งกำลัง และวิศวกรรมหลักของรถที่จำหน่ายจริง ขณะที่ปรับอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยให้เหมาะสมกับการแข่งขัน
หัวใจสำคัญของ TANK 300 DIESEL คือเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน VGT ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด และระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ พร้อมเทคโนโลยีออฟโรดที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการควบคุมรถบนสภาพเส้นทางที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ทางฝุ่น ทางโคลน ไปจนถึงเส้นทางออฟโรดที่มีความท้าทายสูง
เวย์น โจว กรรมการผู้จัดการ GWM (ประเทศไทย) กล่าวว่า GWM มีเครือข่ายวิจัยและพัฒนาในยุโรป เอเชีย และอเมริกาเหนือ รวมถึงสนามทดสอบที่สามารถจำลองพื้นผิวได้มากกว่า 100 รูปแบบ และมีรายการทดสอบมากกว่า 2,000 รายการ อย่างไรก็ตาม การนำรถลงแข่งขันจริงยังเป็นอีกหนึ่งช่องทางสำคัญในการเก็บข้อมูลที่ไม่สามารถจำลองได้อย่างสมบูรณ์จากห้องทดลอง
สำหรับ AXCR 2026 ซึ่งจัดการแข่งขันในประเทศไทย จึงเป็นโอกาสสำคัญที่ GWM สามารถนำ TANK 300 DIESEL มาทดสอบสมรรถนะภายใต้สภาพภูมิประเทศและสภาพอากาศที่ใกล้เคียงกับการใช้งานจริงของลูกค้าในประเทศไทย โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร โครงสร้างแชสซี และระบบส่งกำลัง อีกหนึ่งไฮไลต์หลังจบการแข่งขัน คือการนำตัวอย่างน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์จากรถแข่งหมายเลข 114 ไปวิเคราะห์ที่ Focus Lab ซึ่งเป็นห้องปฏิบัติการวิเคราะห์น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 โดยผลการวิเคราะห์ระบุสถานะ “NORMAL” และไม่พบความผิดปกติของการปนเปื้อนโลหะในกลุ่มที่ใช้ตรวจสอบ ทั้งในน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์
GWM ระบุว่า ข้อมูลดังกล่าวจะถูกนำไปใช้เป็นองค์ความรู้สำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ในอนาคต ทั้งด้านคุณภาพ ความทนทานของระบบขับเคลื่อน และสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล รวมถึงเทคโนโลยีออฟโรด เพื่อให้สามารถรองรับการใช้งานในสภาพเส้นทางที่หลากหลายได้ดียิ่งขึ้น
