GWM จับมือ BOI จัด GWM Sourcing Day เชื่อมผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานระดับโลก ตั้งเป้าเพิ่ม Local Content ลดนำเข้า พร้อมยกระดับโรงงาน GWM SMART FACTORY รองรับการผลิตรถยนต์ EV, HEV, PHEV และ Diesel
ทิศทางครั้งนี้สะท้อนว่า GWM ไม่ได้มองประเทศไทยเป็นเพียงตลาดจำหน่ายรถยนต์ แต่ต้องการพัฒนาให้เป็นฐานการผลิตที่มีบทบาทสำคัญต่อธุรกิจในระยะยาว ภายใต้แนวคิด “Built For Thai, Built On Trust” ควบคู่กับกลยุทธ์ “All Scenarios – All Powertrains – All Users” ที่มุ่งพัฒนารถยนต์ให้ครอบคลุมระบบขับเคลื่อนและความต้องการของผู้บริโภคที่หลากหลาย
GWM เพิ่มโอกาสซัพพลายเออร์ไทย ดัน Local Content ครอบคลุม 10 กลุ่มชิ้นส่วน
ความร่วมมือกับ BOI ผ่านงาน GWM Sourcing Day เป็นช่องทางเชื่อมโยงผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยกับฝ่ายจัดซื้อของ GWM และผู้ผลิตชิ้นส่วนรายใหญ่โดยตรง โดยเปิดให้ผู้ประกอบการนำเสนอเทคโนโลยี นวัตกรรม และศักยภาพการผลิต เพื่อพิจารณาเข้าสู่ระบบจัดซื้อของบริษัทGWM ตั้งเป้าเพิ่มการใช้ชิ้นส่วนในประเทศครอบคลุม 10 กลุ่มหลัก ตั้งแต่ตัวถังและงานเคลือบผิว ระบบแชสซีส์ ระบบไฟฟ้า ชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้า ชิ้นส่วนภายนอกและภายใน รวมถึงวัสดุลดเสียงและแรงสั่นสะเทือน แบตเตอรี่ขับเคลื่อน ระบบส่งกำลัง ระบบจัดการความร้อนและระบบปรับอากาศ ตลอดจนเครื่องมือการผลิตและบริการสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง
การพัฒนาซัพพลายเออร์จะเน้น 4 ด้านสำคัญ ได้แก่ ประสิทธิภาพการจัดซื้อและบริหารผู้ผลิตชิ้นส่วน การพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรม การควบคุมคุณภาพการผลิต และการบริหารจัดการโลจิสติกส์ เพื่อให้ผู้ประกอบการไทยสามารถยกระดับมาตรฐานและแข่งขันในตลาดยานยนต์ระดับสากลได้
อีกหนึ่งจุดสำคัญคือกลยุทธ์ Multi-Powertrain ของ GWM ที่มีรถยนต์หลายระบบขับเคลื่อน ทั้ง BEV, HEV, PHEV และเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยยังสามารถต่อยอดความเชี่ยวชาญเดิม พร้อมปรับตัวพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ไปพร้อมกับการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมยานยนต์
GWM Sourcing Day มีผู้สมัคร 203 บริษัท ผ่านคัดเลือก 76 บริษัท
งาน GWM Sourcing Day จัดขึ้นเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 ณ โรงแรมอมารี บางแสน จังหวัดชลบุรี มีผู้ประกอบการสมัครเข้าร่วมทั้งหมด 203 บริษัท และผ่านการคัดเลือกจาก GWM จำนวน 76 บริษัทภายในงานมีผู้ผลิตชิ้นส่วนระดับ Tier 1 ซึ่งเป็นผู้ส่งมอบชิ้นส่วนหลักให้กับผู้ผลิตรถยนต์โดยตรงเข้าร่วม ได้แก่ ไฮเซ็ท เอ็นจิ้น ซิสเทม ผู้ผลิตเครื่องยนต์ ระบบไฮบริด และระบบส่งกำลัง, เอสโวลต์ เอเนอร์จี้ เทคโนโลยี ผู้ผลิตแบตเตอรี่แพ็ก ระบบบริหารจัดการแบตเตอรี่ (BMS) และระบบกักเก็บพลังงาน (ESS), โนโบ ออโต้โมทีฟ ซิสเต็ม ผู้ผลิตเบาะนั่ง ชิ้นส่วนภายในและภายนอก รวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
รวมทั้งยังมีเอคซ์ควิซิท ออโต้โมทีฟ พาร์ทส์ ผู้ผลิตแชสซี ซับเฟรม ระบบไอเสีย และชิ้นส่วนโครงสร้าง รวมถึงไมน์ ออโต้โมทีฟ พาร์ทส์ ผู้ผลิตชุดสายไฟ ระบบปรับอากาศ และไฟหน้า-ไฟท้าย
การเปิดเวทีครั้งนี้ยังช่วยให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยระดับ Tier 2 และ Tier 3 มีโอกาสรับงานจาก GWM โดยตรง หรือผ่านผู้ผลิต Tier 1 ในอนาคต ถือเป็นอีกช่องทางในการขยายฐานลูกค้าและเพิ่มโอกาสทางธุรกิจให้กับผู้ประกอบการในประเทศ
BOI ชี้โอกาสผู้ผลิตไทยเข้าสู่ Global Supply Chain
นายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน กล่าวว่า การจัดงานครั้งนี้มีเป้าหมายเปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการไทยรับทราบนโยบายจัดซื้อและเจรจาธุรกิจกับฝ่ายจัดซื้อของ GWM รวมถึงผู้ผลิตชิ้นส่วนรายใหญ่ระดับ Tier 1 โดยตรง เพื่อเพิ่มสัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ ทดแทนการนำเข้า และเชื่อมโยงผู้ประกอบการไทยเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกBOI ให้ความสำคัญกับการประสานความร่วมมือระหว่างนักลงทุนต่างชาติกับผู้ผลิตชิ้นส่วนไทย เพื่อให้เงินลงทุนกระจายไปสู่ภาคธุรกิจในประเทศอย่างเป็นรูปธรรม ทั้งการจัดซื้อชิ้นส่วน การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการยกระดับมาตรฐานการผลิต โดยเฉพาะในช่วงที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเปลี่ยนผ่าน ซึ่งเป็นโอกาสให้ผู้ผลิตไทยพัฒนาศักยภาพและขยายฐานลูกค้าไปสู่ตลาดใหม่
GWM เตรียมเปิดรถใหม่มากกว่า 10 รุ่นในปี 2027
เวย์น โจว กรรมการผู้จัดการ GWM (ประเทศไทย) กล่าวว่า ความร่วมมือกับ BOI เป็นส่วนหนึ่งของการสร้างพันธมิตรเชิงยุทธศาสตร์ระยะยาวกับผู้ประกอบการไทย เพื่อรองรับการขยายธุรกิจของ GWM ในประเทศไทย ทั้งด้านการผลิต การพัฒนานวัตกรรม และการสร้างเครือข่ายซัพพลายเชนภายในประเทศให้แข็งแกร่งขึ้นสำหรับแผนธุรกิจในปี 2027 GWM เตรียมเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่มากกว่า 10 รุ่น ครอบคลุมระบบขับเคลื่อน EV, HEV, PHEV และ Diesel ซึ่งจะทำให้ความต้องการชิ้นส่วนและความร่วมมือกับผู้ผลิตในประเทศมีบทบาทมากขึ้น
ขณะเดียวกัน ซัพพลายเออร์ไทยที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานคุณภาพระดับ Tier 1 จะมีโอกาสเข้าสู่ Global Supply Chain ของ GWM เพื่อส่งมอบชิ้นส่วนให้กับเครือข่ายการผลิตในระดับสากล
ทิศทางดังกล่าวจึงเป็นมากกว่าการเพิ่มสัดส่วนชิ้นส่วนในประเทศ เพราะหาก GWM สามารถดึงผู้ผลิตไทยเข้าสู่ระบบจัดซื้อและพัฒนาให้ได้มาตรฐานเดียวกับเครือข่ายระดับโลก ก็จะช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ไทยในระยะยาว และทำให้ประเทศไทยมีบทบาทมากขึ้นในฐานะฐานการผลิตรถยนต์ที่รองรับเทคโนโลยีได้หลากหลายรูปแบบ
