อีซูซุเดินหน้าศึกษา และทดสอบโซลูชั่นส์สับเปลี่ยนแบตเตอรี่ (Battery-swapping Solution) สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าในประเทศไทย โดยจับมือพันธมิตรอย่าง บริษัท วี. คาร์โก จำกัด และ บริษัท โฮม โปรดักส์ เซ็นเตอร์ จำกัด (มหาชน) หรือ โฮมโปร นำรถบรรทุกไฟฟ้า Isuzu ELF EV เข้าทดลองใช้งานจริงในภาคธุรกิจโลจิสติกส์ เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการลดเวลาหยุดรถ เพิ่มความต่อเนื่องในการขนส่ง และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก โครงการดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิด “Multi-Pathways to Carbon Neutrality” หรือการมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนผ่านโซลูชั่นส์ด้านพลังงานและยานยนต์ที่หลากหลายของอีซูซุ โดยให้ความสำคัญกับการพัฒนาเทคโนโลยีที่เหมาะสมกับลักษณะการใช้งานของรถเพื่อการพาณิชย์ ซึ่งมีโจทย์แตกต่างจากรถยนต์นั่งทั่วไป โดยเฉพาะเรื่องน้ำหนักบรรทุก ระยะทาง การใช้งานต่อเนื่อง และต้นทุนในการดำเนินธุรกิจ
อีซูซุเดินหน้าพัฒนาโซลูชั่นส์รถเพื่อการพาณิชย์
คุณวิชัย สินอนันต์พัฒน์ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า อีซูซุให้ความสำคัญกับการพัฒนาผลิตภัณฑ์และบริการที่ตอบโจทย์ผู้ประกอบการรถเพื่อการพาณิชย์ โดยเฉพาะการควบคุมต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งควบคู่กับการลดการปล่อยคาร์บอน อีซูซุจึงเดินหน้าตามแนวคิด “ISUZU LIFE CYCLE SOLUTIONS” เพื่อดูแลลูกค้าตลอดอายุการใช้งานของรถ พร้อมพัฒนาเทคโนโลยีหลากหลายรูปแบบ ทั้งรถบรรทุกดีเซล รถบรรทุกไฟฟ้าแบตเตอรี่ หรือ BEV รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิง หรือ FCEV รวมถึงรถที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอนสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า ปัจจัยสำคัญไม่ได้อยู่เพียงแค่สมรรถนะของตัวรถ แต่รวมถึง โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน ระยะเวลาในการชาร์จ และความต่อเนื่องของการใช้งาน อีซูซุจึงต่อยอดแนวคิดดังกล่าวด้วยระบบสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ เพื่อเป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับธุรกิจขนส่ง
Isuzu ELF EV ทดลองวิ่งจริงกับ HomePro
ในการทดสอบครั้งนี้ อีซูซุนำ Isuzu ELF EV รถบรรทุกไฟฟ้าที่นำเข้าจากต่างประเทศและได้รับการดัดแปลงจากรุ่นมาตรฐานที่ผลิตและจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น มาใช้ในการขนส่งสินค้าเครื่องใช้ไฟฟ้าของโฮมโปร ซึ่งรถจะปฏิบัติงานจากศูนย์กระจายสินค้าโฮมโปร อำเภอวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา เพื่อจัดส่งสินค้าไปยังผู้บริโภค โดยติดตั้งสถานีสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ไว้ที่ศูนย์กระจายสินค้าของ วี. คาร์โก เพื่อรองรับการใช้งานจริงจุดสำคัญของโครงการคือการเก็บข้อมูลจากการปฏิบัติงานจริง ทั้งการใช้พลังงาน ระยะเวลาการทำงาน การสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ ต้นทุนการดำเนินงาน และประสิทธิภาพด้านการขนส่ง เพื่อนำมาวิเคราะห์ว่าระบบดังกล่าวเหมาะสมกับรูปแบบการใช้งานของธุรกิจโลจิสติกส์ในประเทศไทยมากน้อยเพียงใด
สับเปลี่ยนแบตเตอรี่ประมาณ 7 นาที
การทดสอบระบบสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ครั้งนี้มุ่งแก้โจทย์สำคัญของรถบรรทุกไฟฟ้า นั่นคือ ระยะเวลาที่ต้องหยุดรถเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ กระบวนการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ใช้เวลาประมาณ 7 นาที ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนแบตเตอรี่ที่ต้องเปลี่ยนในแต่ละครั้ง ทำให้รถสามารถกลับเข้าสู่กระบวนการขนส่งได้รวดเร็วกว่าแนวทางการรอชาร์จแบบปกติก่อนหน้านี้ อีซูซุได้ติดตั้งสถานีสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่โรงงานสำโรงของบริษัท อีซูซุมอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด และทดสอบ Isuzu ELF EV ในการขนส่งชิ้นส่วนระหว่างคลังภายในโรงงาน เพื่อเตรียมความพร้อมก่อนเข้าสู่การใช้งานจริงในภาคธุรกิจ การทดสอบภาคสนามกับ วี. คาร์โก และโฮมโปร จะดำเนินการระหว่าง เดือนกันยายน 2569 ถึงเดือนมีนาคม 2570
ศึกษาทั้งต้นทุนและความคุ้มค่า
นอกจากระยะเวลาในการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ อีซูซุจะเก็บข้อมูลเพื่อประเมินศักยภาพของระบบในหลายด้าน ไม่ว่าจะเป็นประสิทธิภาพในการขนส่ง, ความต่อเนื่องในการปฏิบัติงาน, ต้นทุนการดำเนินงาน, ระยะเวลาที่รถต้องหยุดวิ่ง, การใช้พลังงาน, การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก หรือ GHG, ความเหมาะสมของโครงสร้างพื้นฐาน และข้อจำกัดในการใช้งานจริงข้อมูลที่ได้รับจะถูกนำมาใช้ประเมินความเป็นไปได้ของโซลูชั่นส์การสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของไทย รวมถึงศึกษาประเด็นและข้อจำกัดที่อาจเกิดขึ้นในการดำเนินงาน เพื่อพัฒนารูปแบบการให้บริการที่เหมาะสมกับธุรกิจโลจิสติกส์และสอดคล้องกับความต้องการของผู้ใช้งานจริง อันจะนำไปสู่การพัฒนาระบบขนส่งที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนในอนาคต
