GAC แบรนด์รถจากประเทศจีน เตรียมเปิดตัว AION i60 ในประเทศไทยเดือนพฤศจิกายน 2569 โดยเป็น SUV 5 ที่นั่งรุ่นใหม่ที่มีระบบขับเคลื่อนให้เลือกทั้งไฟฟ้า 100% (BEV) และ EREV แบบขยายระยะทางวิ่ง ชูจุดเด่นด้านพื้นที่ใช้สอย เทคโนโลยีภายใน และระยะทางขับขี่ที่รองรับทั้งการใช้งานในเมืองและการเดินทางไกล
AION i60 จะเข้ามาเติมไลน์อัประหว่าง AION Y Plus และ AION V เพิ่มทางเลือกให้กับลูกค้าที่กำลังมองหา SUV ขนาดใหญ่ขึ้น โดยเฉพาะรุ่น EREV ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อน พร้อมเครื่องยนต์ทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้า ช่วยลดความกังวลเรื่องการหาสถานีชาร์จระหว่างเดินทาง
ก่อนที่ AION i60 เวอร์ชันไทยจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ทีมงาน Carwizard จะพาไปเจาะรายละเอียดของรถรุ่นนี้ โดยอ้างอิงข้อมูลจากเวอร์ชันที่เปิดตัวในประเทศจีน เพื่อทำความรู้จักทั้งดีไซน์ เทคโนโลยี และจุดเด่นของตัวรถกันก่อน
AION i60 พื้นฐานเดียวกับ Toyota bZ3X ตัวถังใหญ่กว่า AION V
GAC AION i60 เป็นรถ SUV ขนาดคอมแพกต์ 5 ที่นั่ง พัฒนาบนพื้นฐานงานวิศวกรรมเดียวกับ Toyota bZ3X แต่ปรับรายละเอียดการออกแบบภายนอกและใช้ตราสัญลักษณ์ AION เพื่อทำตลาดในเครือ GAC โดยเฉพาะรูปลักษณ์ภายนอกเน้นความทันสมัย ด้านหน้าใช้กระจังหน้าแบบปิดตามสไตล์รถไฟฟ้า พร้อมตัวอักษร A I O N บริเวณขอบฝากระโปรง ไฟหน้า LED ทรงเรียวยาวเชื่อมต่อกันด้วยแถบไฟด้านบน ส่วนกันชนหน้ามีช่องรับอากาศแบบ Active Air Intake
ด้านข้างมีเส้นสายที่ชวนให้นึกถึง AION V มือจับประตูมีทั้งแบบซ่อนและกึ่งซ่อน ขณะที่ประตูคู่หลังสามารถเปิดได้เกือบ 90 องศา ช่วยให้ผู้โดยสารเข้า-ออกได้สะดวกขึ้น ล้ออัลลอยมีขนาด 18 และ 19 นิ้วตามรุ่นย่อย บางรุ่นติดตั้งเซนเซอร์ LiDAR ไว้บริเวณหลังคาด้านหน้า
ด้านท้ายใช้ไฟ LED พาดยาวเต็มแนวตัวรถ พร้อมแถบไฟสองชั้นและโลโก้ AION แบบเรืองแสง รุ่น EREV ออกแบบระบบไอเสียแบบซ่อน และติดตั้งประตูท้ายไฟฟ้ามาให้
ส่วนขนาดมิติตัวถังมีความยาว 4,685 มม. กว้าง 1,854 มม. สูง 1,660 มม. ระยะฐานล้อ 2,775 มม. โดยมีฐานล้อยาวกว่า AION V ถึง 105 มม. ถือเป็นจุดที่น่าสนใจสำหรับคนที่ต้องการ SUV 5 ที่นั่ง ซึ่งให้พื้นที่โดยสารด้านหลังมากขึ้น
ด้านข้างมีเส้นสายที่ชวนให้นึกถึง AION V มือจับประตูมีทั้งแบบซ่อนและกึ่งซ่อน ขณะที่ประตูคู่หลังสามารถเปิดได้เกือบ 90 องศา ช่วยให้ผู้โดยสารเข้า-ออกได้สะดวกขึ้น ล้ออัลลอยมีขนาด 18 และ 19 นิ้วตามรุ่นย่อย บางรุ่นติดตั้งเซนเซอร์ LiDAR ไว้บริเวณหลังคาด้านหน้า
ด้านท้ายใช้ไฟ LED พาดยาวเต็มแนวตัวรถ พร้อมแถบไฟสองชั้นและโลโก้ AION แบบเรืองแสง รุ่น EREV ออกแบบระบบไอเสียแบบซ่อน และติดตั้งประตูท้ายไฟฟ้ามาให้
ส่วนขนาดมิติตัวถังมีความยาว 4,685 มม. กว้าง 1,854 มม. สูง 1,660 มม. ระยะฐานล้อ 2,775 มม. โดยมีฐานล้อยาวกว่า AION V ถึง 105 มม. ถือเป็นจุดที่น่าสนใจสำหรับคนที่ต้องการ SUV 5 ที่นั่ง ซึ่งให้พื้นที่โดยสารด้านหลังมากขึ้น
ภายในจอ 14.6 นิ้ว เครื่องเสียง YAMAHA ลำโพง 14 จุด
ห้องโดยสารของ AION i60 เวอร์ชันในจีนจะตกแต่งแบบทูโทน มีสีให้เลือก 3 รูปแบบ ได้แก่ Oatmeal White สีขาวโอ๊ตมีล, Warm Velvet Light Brown สีน้ำตาลอ่อน และ Tahiti Grey สีเทาด้านผู้ขับขี่ติดตั้งหน้าจอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 8.88 นิ้ว ส่วนหน้าจอกลางแบบลอยตัวมีขนาด 14.6 นิ้ว รองรับการสั่งงานด้วยเสียงและ Apple CarPlay ประมวลผลด้วยชิป Qualcomm SA8155P ใต้หน้าจอมีแท่นชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย 2 ตำแหน่ง
เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า โดยฝั่งผู้ขับขี่ปรับได้ 6 ทิศทาง ส่วนผู้โดยสารปรับได้ 4 ทิศทาง เบาะหลังปรับเอนได้ตั้งแต่ 117–137 องศา และพับแยกแบบ 60:40 นอกจากนี้ยังได้รับการติดตั้งชุดอุปกรณ์อำนวยความสะดวกไม่ว่าจะเป็น ไฟ Ambient Light ปรับได้ 32 สี, ระบบเครื่องเสียง YAMAHA พร้อมลำโพง 14 ตำแหน่ง และซับวูฟเฟอร์ขนาด 8 นิ้ว รวมถึงหลังคา Panoramic Sunroof ขนาด 1.14 ตารางเมตร
ส่วนระบบช่วยเหลือการขับขี่จะมากับระบบ GAC GSD รองรับ Navigation Driving Assist (NDA) สำหรับช่วยขับขี่ตามเส้นทางนำทาง และ HPA ระบบช่วยจอดรถอัจฉริยะ รวมถึงฟังก์ชันช่วยเปลี่ยนเลนและการขับขี่บนทางลาด
ขุมพลัง EREV วิ่งไฟฟ้าล้วน 210 กม. ระยะทางรวม 1,240 กม.
GAC AION i60 มีระบบขับเคลื่อนให้เลือก 2 รูปแบบ โดยรุ่น EREV ใช้ระบบ Xingyuan Range-Extended System ที่ GAC พัฒนาขึ้นเอง โดยจะมากับเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร กำลังสูงสุด 74 kW หรือประมาณ 99 แรงม้า ทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้าให้กับระบบ ขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อน ให้กำลังสูงสุด 180 kW หรือประมาณ 241 แรงม้าจับคู่กับแบตเตอรี่แบบ LFP ความจุ 29.165 kWh รองรับการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนระยะทาง 210 กม. ตามมาตรฐาน CLTC และมีระยะทางขับขี่รวมสูงสุด 1,240 กม. ตามมาตรฐานเดียวกัน รองรับการชาร์จไฟแบบ 3C สามารถชาร์จจาก 30–80% ภายในประมาณ 15 นาที ส่วนอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุอยู่ที่ 5.5 ลิตรต่อ 100 กม.
นอกจากนั้นสำหรับคนที่ต้องการรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ รุ่น BEV จะมากับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 245 แรงม้า ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ความจุ 75 kWh ให้ระยะทางวิ่งสูงสุด 650 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ตามมาตรฐาน CLTC โดยทั้งสองระบบขับเคลื่อนรองรับ V2L สำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ภายนอกได้สูงสุด 3.3 kW เหมาะกับการใช้งานระหว่างเดินทางหรือกิจกรรมกลางแจ้ง
GAC AION i60 เตรียมชนตลาด C-SUV ในไทย
สำหรับการเข้ามาของ AION i60 จะทำให้ตลาด SUV ไฟฟ้าในไทยมีคู่แข่งเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะกลุ่มที่ต้องการรถ 5 ที่นั่งขนาดใหญ่กว่า B-SUV อย่าง BYD ATTO 3 และต้องการพื้นที่ใช้สอยมากขึ้นส่วนคู่แข่งอย่าง DEEPAL S07 มีจุดเด่นด้านเทคโนโลยีและอุปกรณ์ ขณะที่ HAVAL H6 HEV และ PHEV ก็เป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่ยังต้องการระบบขับเคลื่อนแบบผสมผสาน
แต่สิ่งที่ AION i60 ต้องพิสูจน์ในตลาดไทยจึงไม่ใช่แค่เรื่องระยะทางวิ่งหรือขนาดหน้าจอ แต่เป็นสมรรถนะในการใช้งานจริง อุปกรณ์ที่ให้มาในแต่ละรุ่น รวมถึงการรับประกันแบตเตอรี่และบริการหลังการขาย
ขณะที่ตัว AION i60 นั้นจะเป็นรถที่มีจุดขายชัดเจน ทั้งขนาดตัวถัง ระบบขับเคลื่อน BEV และ EREV และอุปกรณ์ภายในที่น่าสนใจ โดยเฉพาะรุ่น EREV ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน แต่มีเครื่องยนต์ช่วยผลิตไฟฟ้า ตอบโจทย์คนที่อยากใช้รถไฟฟ้าแต่ยังต้องเดินทางไกลเป็นประจำ
ทั้งนี้ทั้งนั้น คงต้องรอดูว่าทาง GAC AION จะนำรุ่นไหน เวอร์ชันไหนเข้ามาทำตลาด รวมทั้งสเปกจะมีความแตกต่างจากรุ่นที่ขายในจีนอย่างไร รวมทั้งจะเปิดราคาค่าตัวอยู่เท่าไหร่ พ.ย. นี้ได้ทราบกันอย่างแน่นอน ซึ่งหากมีข้อมุลเพิ่มเติมออกมาอย่างไร ทางทีมงาน Carwizard จะนำรายงานให้ทรามบอีกครั้งหนึ่งโดยทันที
